易車訊6月19日，廣汽廣汽本田全新一代皓影e:HEV、本田皓影e:PHEV正式上市，全新成都武侯找外圍（外圍網(wǎng)紅）找外圍vx《365-2895》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)售價(jià)區(qū)間分別為19.99-26.39萬元、代皓22.59-25.99萬元。影e元起

此外，上市售萬廣汽本田推出多項(xiàng)限時(shí)權(quán)益。廣汽從即日起至2023年8月31日，本田購(gòu)車至高可享萬元置換補(bǔ)貼及三年6次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)。全新此外，代皓e:PHEV車型用戶購(gòu)車即贈(zèng)送充電樁及免費(fèi)安裝服務(wù)；e:HEV車型購(gòu)車用戶還可享受2年0息的影e元起超值金融政策以及500O元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。詳情請(qǐng)咨詢廣汽本田當(dāng)?shù)靥丶s銷售服務(wù)店。上市售萬

升級(jí)混動(dòng)技術(shù) 綜合續(xù)航超1000km

自2019年上市至今，廣汽廣汽本田皓影一直保持著火熱的本田市場(chǎng)表現(xiàn)。截止2023年4月，全新皓影已賣出近50萬輛。成都武侯找外圍（外圍網(wǎng)紅）找外圍vx《365-2895》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)

上一代皓影出師告捷，但如今自主品牌集體發(fā)力，尤其在插電混動(dòng)市場(chǎng)表現(xiàn)突飛猛進(jìn)，讓皓影不得不面對(duì)更多壓力。今年5月，國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)批發(fā)銷量19.4萬輛，同比增長(zhǎng)98.0%，遠(yuǎn)高于純電動(dòng)的48%，其在新能源車中占比29.0%。

面對(duì)白熱化競(jìng)爭(zhēng)，作為混動(dòng)技術(shù)先驅(qū)代表的本田自然不會(huì)示弱，迅速帶來最新迭代的全新一代皓影e:PHEV，讓性能和油耗水平邁上一個(gè)全新的臺(tái)階。

全新一代皓影e:PHEV搭載基于第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)而來的PHEV系統(tǒng)，其升級(jí)要點(diǎn)可概況為4大方面：

一是搭載更高效的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，在缸內(nèi)直噴以及350Bar高壓噴射及多段噴射等技術(shù)下，熱效率提高至41%，使其擁有更廣泛的高燃效區(qū)間；油箱容積也由20多L增加到46.5L。

二是換裝更大容量的電池包，達(dá)到17.7kWh，純電驅(qū)動(dòng)覆蓋全速域駕駛場(chǎng)景，車輛能夠保持長(zhǎng)時(shí)間的EV模式行駛，純電續(xù)航達(dá)到91km。

為了延長(zhǎng)電池壽命，這套i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)還裝配了溫度控制系統(tǒng)，通過空調(diào)系統(tǒng)協(xié)作，保障高溫/低溫環(huán)境下的電池性能。

三是電機(jī)性能更高，最大扭矩從 315N · m 提升至335N · m，最大功率轉(zhuǎn)速范圍比舊款提升2000rpm，低速動(dòng)力響應(yīng)更快。

四是搭配雙電機(jī)E-CVT，采用了兩檔直驅(qū)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)為電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)分別配備了專用齒輪，高速行駛的最高時(shí)速和再加速性能更強(qiáng)。同時(shí)，這套系統(tǒng)還新增低速直驅(qū)，實(shí)現(xiàn)高/低兩檔直驅(qū)結(jié)構(gòu)。

反饋到駕駛表現(xiàn)上，全新一代皓影e:PHEV能帶來三大BUFF：一是平順輕快，二是更舒適，三是續(xù)航更持久。

由于電池容量更大，全新一代皓影e:PHEV大部分場(chǎng)景都可以使用EV模式，搭配更強(qiáng)的電機(jī)，能帶來如純電動(dòng)車電機(jī)快速響應(yīng)的輕快感，以及平順的動(dòng)力輸出；部分車型搭載ADS主動(dòng)懸架系統(tǒng)，能切換不同駕駛狀態(tài)來調(diào)整懸架系統(tǒng)的軟硬，濾震效果更佳，令底盤更扎實(shí)。

整套系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電控系統(tǒng)方面都有所優(yōu)化升級(jí)，并且更換更大容量的高密度電池，使得綜合續(xù)航突破1000km。

除了插電混動(dòng)版本e:PHEV外，還有油電混動(dòng)版本——全新一代皓影e:HEV可供選擇。它同樣搭載全新第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率雙電機(jī)、離合器、PCU動(dòng)力控制單元及鋰電池組成。

與e:PHEV最大不同的在于，皓影e:HEV缺少插電系統(tǒng)，以及電池容量更小，官方公布的百公里綜合油耗已達(dá)到5.49L（WLTC），表現(xiàn)不俗。

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實(shí)用與科技兼具

個(gè)人認(rèn)為，力量感與層次感是全新一代皓影的設(shè)計(jì)主基調(diào)，前臉上下分層，塑造出光影變幻的曲面；尾部略有調(diào)整，線條更加立體，雙邊共兩出的排氣使得運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。

全新一代皓影e:HEV

全新一代皓影e:PHEV

全新一代的皓影e:HEV / e:PHEV延續(xù)燃油版的動(dòng)感，整體相差不大。兩者也沒有太大區(qū)別，主要在尾標(biāo)、后視鏡、充電口以及內(nèi)外配色等有差異。

走進(jìn)車內(nèi)，我們能發(fā)現(xiàn)全新一代的皓影e:HEV / e:PHEV自帶熟悉感。與ZR-V致在、型格等一樣，兩款車型保持著家族化設(shè)計(jì)，蜂窩狀的空調(diào)出風(fēng)口與簡(jiǎn)約的T字形布局成為這一代車型的代表性設(shè)計(jì)元素。

全新一代皓影e:HEV

全新一代皓影e:HEV

內(nèi)飾整體以實(shí)用為主，在搭載大屏的同時(shí)，還保留一些物理按鍵。10.1英寸中控屏內(nèi)置Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)，提供導(dǎo)航、車家互聯(lián)、語音助手、AI智能助理等功能，操作簡(jiǎn)單便利，容易上手。

此外，兩款車型采用了電子按鍵式排擋，e：PHEV還在右側(cè)增加了“EV”模式按鈕，一鍵開啟純電行駛。

空間最大化一直以來是本田引起為傲的強(qiáng)項(xiàng)。在全新一代皓影e:HEV、皓影e:PHEV上，廣汽本田既為其拉長(zhǎng)車身尺寸，又優(yōu)化了電池與油箱的布局。

好處在于乘客的腿部和頭部空間更加充裕，也改善了現(xiàn)款皓影銳·混動(dòng)e+后備廂凸起的問題，進(jìn)一步優(yōu)化空間利用率。

其中，全新本田皓影e:HEV混動(dòng)版的長(zhǎng)/寬/高分別為4716/1866/1691毫米，軸距2700毫米。全新本田皓影e:PHEV新車的長(zhǎng)寬高分別為4716/1866/1681mm，軸距為2701mm。

寫在最后

盡管混動(dòng)市場(chǎng)異常內(nèi)卷，作為“技術(shù)控”的本田還是能快速拿出可靠而成熟的混動(dòng)技術(shù)升級(jí)方案，及時(shí)調(diào)整姿態(tài)，難能可貴。而對(duì)于全新一代皓影而言，現(xiàn)在已集齊燃油版、e：PHEV、e:HEV三大版本，全面覆蓋不同需求的人群，相信離一個(gè)50萬輛銷量也不會(huì)太遠(yuǎn)。

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責(zé)任編輯: 曾惠君