（神秘的美國命性地球uux.cn）據(jù)美國太空網(wǎng)（布雷特·廷利）：X-59終于來了。
作為美國國家航空航天局最新的航空航天X-飛機(jī)，X-59旨在打破音障，局推湛頭外圍（外圍預(yù)約）（電話微信189-4469-7302）一二線城市有外圍資源網(wǎng)紅模特空姐留學(xué)生白領(lǐng)而沒有飛機(jī)超音速飛行時通常會出現(xiàn)的出革雷鳴般的音爆。取而代之的美國命性是，Quesst會發(fā)出更安靜的航空航天“砰”聲，類似于從室內(nèi)聽到的局推車門砰然關(guān)上的聲音。如果成功，出革這種噴氣式飛機(jī)有可能徹底改變超音速飛行和整個航空業(yè)。美國命性
經(jīng)過多年的航空航天開發(fā)，美國國家航空航天局和洛克希德·馬丁公司今天(1月12日)在加利福尼亞州帕姆代爾傳奇的局推洛克希德·馬丁臭鼬工廠近150名觀眾面前展示了完成的X-59 questst(“安靜的超音速技術(shù)”)，這是出革湛頭外圍（外圍預(yù)約）（電話微信189-4469-7302）一二線城市有外圍資源網(wǎng)紅模特空姐留學(xué)生白領(lǐng)一個以其保密性而聞名的研發(fā)場所。

2024年1月12日，美國國家航空航天局和洛克希德·馬丁公司在加州帕姆代爾的航空航天洛克希德·馬丁臭鼬工廠推出了新的X-59靜音超音速X-飛機(jī)。(圖片鳴謝:uux.cn/洛克希德·馬丁臭鼬工廠)
洛克希德·馬丁公司副總裁兼總經(jīng)理約翰·克拉克說:“我們很少有機(jī)會在臭鼬工廠接待這么多的局推參觀者，更難得的是我們能夠公開展示我們的一架飛機(jī)。”
當(dāng)幕布最終落下展示X-59時，聚集的人群鼓掌歡呼，并高舉他們的手機(jī)捕捉新噴氣式飛機(jī)的照片，在舞臺燈光下閃耀著紅色和藍(lán)色。飛機(jī)細(xì)長的喙?fàn)顧C(jī)頭部分非常突出，顯示出它沒有前向窗口的事實。
洛克希德·馬丁公司的航空副總裁格雷格·烏爾姆說:“這是一個時刻，后代將懷著敬畏和欽佩的心情回顧它。”。“快速、安靜和高質(zhì)量的臭鼬工廠口號有了全新的含義。因為我們迎來了安靜的超音速旅行新時代的希望，這是通過我們與美國國家航空航天局的合作實現(xiàn)的。”

黎明時分，加州帕姆代爾洛克希德·馬丁公司的臭鼬工廠外，美國國家航空航天局的X-59安靜超音速研究飛機(jī)停在停機(jī)坪上。(圖片鳴謝:uux.cn/洛克希德·馬丁臭鼬工廠)
在揭幕儀式上，美國國家航空航天局副署長帕姆·梅爾羅伊強(qiáng)調(diào)了該機(jī)構(gòu)在開拓性航空發(fā)展方面的悠久歷史。
“美國國家航空航天局的第一個A代表航空學(xué)。我們都致力于突破性的航空航天創(chuàng)新，”梅爾羅伊說。" X-59驕傲地延續(xù)了這一傳統(tǒng)，代表了推動航空發(fā)展的技術(shù)前沿."
美國國家航空航天局最新的X-plane(“X”代表“實驗”)是幾十年研究的巔峰，涉及完全不同的制造方法，包括新的增強(qiáng)現(xiàn)實系統(tǒng)、機(jī)器人鉆井和3D建模技術(shù)。
“這不僅僅是一架飛機(jī)，這是一架X飛機(jī)，”梅爾羅伊補(bǔ)充道。“這是協(xié)作天才的表現(xiàn)。”

加州棕櫚谷的X-59 Quesst。(圖片鳴謝:uux.cn/洛克希德·馬丁公司)
但是梅爾羅伊承認(rèn)，她最初對這種革命性的飛機(jī)有些懷疑。“作為一名試飛員，當(dāng)我第一次看到這個設(shè)計的時候，我就‘嗯’了一聲，真的有些疑問。”
特別是，梅爾羅伊指的是X-59沒有前向窗口的事實，這種設(shè)計選擇有助于減少飛機(jī)產(chǎn)生的音爆。相反，它的特點是美國國家航空航天局所說的外部視覺系統(tǒng)，或XVS，由一個攝像頭和一個安裝在駕駛艙的屏幕組成，為飛行員提供飛機(jī)前方的增強(qiáng)現(xiàn)實視圖。
梅爾羅伊說，這個系統(tǒng)有可能徹底改變飛機(jī)設(shè)計。
“在沒有首先進(jìn)行測試的情況下，我們對放入載人飛行器感到不舒服。因此，這一突破性的技術(shù)實際上是一座燈塔，指引我們走向未來，利用這一創(chuàng)造性的解決方案，可以克服飛機(jī)設(shè)計中的可見性障礙。”

X-59最安靜的超音速噴氣式飛機(jī)的尾部。(圖片鳴謝:uux.cn/美國國家航空航天局/洛克希德·馬丁公司)
美國國家航空航天局領(lǐng)導(dǎo)層利用此次揭幕強(qiáng)調(diào)了該機(jī)構(gòu)和南加州地區(qū)在推動航空學(xué)發(fā)展的豐富美國歷史中所扮演的角色。“這段旅程實際上始于1947年，當(dāng)時超音速飛行的時代就從試飛員查克·葉格和X-1在加利福尼亞州的沙漠地帶開始，”美國國家航空航天局負(fù)責(zé)該機(jī)構(gòu)航空研究任務(wù)理事會的副主任羅伯特·皮爾斯說。
美國國家航空航天局的副行政官吉姆·弗里(Jim Free)延續(xù)了這種觀點，他指出，X-59只是美國國家航空航天局一長系列X-飛機(jī)中的最新一架，這些飛機(jī)在該機(jī)構(gòu)的歷史上徹底改變了航空業(yè)。
“即使在其他X飛機(jī)中，X-59也是特殊的。“每一架獲得X-plane稱號的飛機(jī)都有一個特定的目的來測試新技術(shù)或空氣動力學(xué)概念，”Free說，“這些特殊的飛機(jī)推動了飛行中的可能性。一旦他們證明了這些概念，他們通常會走進(jìn)博物館。這正是X-59與眾不同的地方。”
Free指的是這樣一個事實，即一旦X-59準(zhǔn)備好飛行，這架飛機(jī)將在美國選定的住宅區(qū)上空進(jìn)行多次飛行，以收集地面上的人們?nèi)绾误w驗和應(yīng)對它產(chǎn)生的更安靜的音爆的數(shù)據(jù)。
然后，美國國家航空航天局將使用這些數(shù)據(jù)從美國聯(lián)邦航空管理局等監(jiān)管機(jī)構(gòu)尋求商業(yè)超音速飛行的批準(zhǔn)，最終目標(biāo)是使航空更加可持續(xù)，并在人口稠密地區(qū)實現(xiàn)更快的飛行。
皮爾斯補(bǔ)充說:“X-59代表著幾十年前開始的探索之旅向前邁出了近100英尺長的一步，朝著打開陸地上可持續(xù)商業(yè)超音速飛行的大門邁出了一步。”
在今天的發(fā)布會上提到的超音速飛行的一些應(yīng)用包括快速醫(yī)療反應(yīng)，更短的運輸時間，當(dāng)然，更快的旅行。
美國國家航空航天局和洛克希德·馬丁并不是唯一追求速度超過音障的商業(yè)飛行的公司。總部位于科羅拉多州的Boom超音速公司正在開發(fā)一款商用超音速客機(jī)XB-1，該公司希望在2027年進(jìn)行首飛。

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