廣汽三菱阿圖柯正式上市 補貼后售價19.98
作者:休閑 來源:知識 瀏覽: 【大 中 小】 發(fā)布時間:2025-11-23 06:39:50 評論數(shù):
易車訊3月23日,廣汽廣汽三菱阿圖柯正式上市。圖柯新車共推出2款車型,正式義烏兼職外圍上門外圍女上門外圍上門外圍女(微信199-7144-9724)提供1-2線城市高端外圍預(yù)約,快速安排30分鐘到達補貼后售價19.98-22.98萬元。上市新車定位為A+級純電SUV,補貼使用69.9kWh三元鋰電池組,后售CLTC續(xù)航里程520km。廣汽


| 廣汽三菱阿圖柯速覽
定位A+級純電SUV,圖柯軸距達2830mm
三菱硬派美學設(shè)計語言,正式分體式LED大燈
雙12.3英寸大屏,上市AR導(dǎo)航技術(shù)
69.9kWh三元鋰電池組,補貼CLTC續(xù)航里程520km
| 三菱硬派美學設(shè)計語言

阿圖柯融合了三菱汽車“Dynamic Shield”家族式設(shè)計語言,后售具有新能源車屬性的廣汽同時又延續(xù)了三菱的設(shè)計元素。阿圖柯的圖柯前進氣格柵棱角分明,力量感十足。正式新車的義烏兼職外圍上門外圍女上門外圍上門外圍女(微信199-7144-9724)提供1-2線城市高端外圍預(yù)約,快速安排30分鐘到達前大燈采用方形設(shè)計,機械感較強,采用高、中、低三段功能分離的布局,富有視覺沖擊力。

車身尺寸方面,新車長寬高分別為4630*1920*1728mm,軸距2830mm,定位于純電動A+級SUV。

阿圖柯采用簡潔的中控臺造型,搭配三幅方向盤,中間是巨大的懸浮式屏幕。另外,新車將配備全液晶儀表盤和旋鈕的換擋機構(gòu),這在新能源車型中是較為常見的。
| 雙12.3英寸大屏,AR實景導(dǎo)航技術(shù)



阿圖柯的內(nèi)飾風格比較居家務(wù)實,采用亮灰+黑色的搭配,簡約又不失檔次感。新車配備有12.3英寸的全液晶儀表盤,顯示效果非常細膩,并且支持AR實景導(dǎo)航、駕駛輔助信息、車況信息等多種信息顯示。12.3英寸的懸浮式中控大屏功能也足夠強大,支持遠程OTA升級,并帶有智能語音系統(tǒng)、遠程控制車輛等智能配置,打造智能座艙。
| 舒適大空間、乘坐體驗佳

車身尺寸方面,新車長寬高分別為4630x1920x1728mm,軸距達到了2830mm。相比同級別車型,阿圖柯的尺寸還是具有較為明顯的優(yōu)勢。阿圖柯采用了短前懸長軸距的設(shè)計,讓車內(nèi)空間使用率更大化,為我們帶來更加舒適寬敞的乘坐體驗。

阿圖柯采用符合人體工程學的皮質(zhì)座椅,包裹性較強,能夠很好的貼合人體曲線。并且還配備有6向電動調(diào)節(jié)、雙向腰靠調(diào)節(jié)、三檔座椅加熱/通風等舒適配置,座椅乘坐舒適性較高。

后排座椅坐墊較為寬大,對腿部能夠起到很好的承托作用。并且后排地臺做到了全平,滿載的情況下乘坐壓力也不大。

乘坐空間方面,身高182cm的體驗者坐進阿圖柯的前排,將座椅調(diào)至最低并保持合適的駕駛坐姿后,頭部空間尚有一拳兩指。

同一體驗者來到阿圖柯的后排,保持前排座椅位置不變,此時,后排頭部空間為一拳,腿部空間兩拳有余,整體乘坐空間表現(xiàn)優(yōu)異。

阿圖柯后備廂的常規(guī)容積為368L,并且后排座椅支持比例放倒,后備廂容積可擴充至1102L,靈活多變的儲物空間足以滿足家庭用戶的出行裝載需求。
| 69.9kWh三元鋰電池組,CLTC續(xù)航里程520km


動力部分,阿圖柯搭載最大功率135kW的驅(qū)動電機,并配備了69.9kWh電池包,CLTC續(xù)航里程520km。
| 舒適好開,底盤扎實

阿圖柯開起來的第一感覺就是足夠舒適好開,動力調(diào)校雖以舒適為主,但又保留了些許三菱的運動基因,開起來不會那么乏味。

起步時阿圖柯的表現(xiàn)比較輕快,動力輸出并不會特別沖,而是線性綿密地帶來動力的提升,避免眩暈不適感出現(xiàn)。

阿圖柯的動力水平滿足日常使用需求還是綽綽有余的,加速踏板前段有著不錯的爆發(fā)力,加速持續(xù)有力。中后段也有充足的動力儲備,即便是高速巡航時需要提速超車也不費勁。

阿圖柯?lián)碛蠩CO節(jié)能模式、ECO+極致節(jié)能、NORMAL及SPORT多種駕駛模式。節(jié)能模式的動力響應(yīng)會比較佛系,以節(jié)省能耗為主。切換為運動模式后,加速踏板變得更加靈敏,整體的動力響應(yīng)會更直接一些。
此外,新車還有I-Pedal 單踏板模式,抬起加速踏板便開始減速,開啟動力回收模式,該模式下并不會有明顯的拖拽感出現(xiàn),能夠保障乘坐舒適性。

遺憾的是,駕駛模式只能通過中控屏幕來進行切換,并不支持實體按鍵操作,不方便駕駛的時候進行盲操作。

阿圖柯的轉(zhuǎn)向力度適中,回正力度也很輕盈,非常容易上手。良好的轉(zhuǎn)向手感非常適合溫柔開車的家庭用戶,能夠帶來更平順舒適的駕控感受。

阿圖柯底盤懸掛的調(diào)校也是以舒適為主,全新的鋁合金底盤有著不錯的厚重感,足夠扎實沉穩(wěn)。懸掛也很有韌性,面對路面細小顛簸處理得干凈利落。即使是通過較大的坑洼路面時也能從容應(yīng)對,能有效地柔化掉,在車內(nèi)并不會感受到明顯的抖動。

在NVH方面,阿圖柯也拿出了令人滿意的表現(xiàn),全車采用超128處減振降噪材料設(shè)計,并且也加強了車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,在低速行駛時整車的靜謐性是相當出色的。不過高速行駛時,胎噪就顯得有些許明顯了,可以通過更換靜音輪胎來解決。

總的來說,阿圖柯的整體行駛質(zhì)感還是相當出色的,調(diào)校以居家舒適為主,其扎實的底盤及靜謐座艙都帶來了更舒適的駕乘體驗。既可以滿足城市日常通勤,也可以滿足一家人周末郊外出游的用車需求,適合注重舒適性的家庭用戶。

根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù),三菱阿圖柯日均關(guān)注度為1.84萬,在18-25萬合資純電動車型中排名第6位,如需更多數(shù)據(jù),請到易車App查看。
責任編輯: 朱玉翔
