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從月球到火星 美國人探索宇宙的腳步從未停下
（神秘的地球uux.cn報道）據(jù)網(wǎng)易科技《知否》：從1961年到1972年，美國通過阿波羅任務(wù)實(shí)現(xiàn)了六次登月，火星阿波羅任務(wù)也被譽(yù)為世界航天史上具有劃時代意義的美國南京美女兼職上門外圍上門外圍女（微信156-8194-*7106）全國1-2線城市可真實(shí)安排30分鐘到達(dá)，不收任何定金項(xiàng)目。對于全體人類而言，人探成功登月也讓我們成為全新的索宇“跨星球”物種。
美國探索宇宙的腳步野心并沒有因?yàn)檫@一成就而結(jié)束。接著，停下他們把目光瞄準(zhǔn)了火星，從月這顆距離地球數(shù)千萬公里的火星紅色星球。
為什么選擇火星？美國
探索火星實(shí)際上有多個原因。
一方面，人探火星是索宇除了金星以外距離地球最近的行星，它可以說是腳步太陽系中人類最容易到達(dá)的地方。現(xiàn)已經(jīng)有超過30枚探測器到達(dá)過火星，停下它也成為除地球以外人類了解最多的從月行星。探索火星也讓我們有更多的機(jī)會了解生命的起源和進(jìn)化。
從實(shí)用性的角度來看,火星在整個太陽系中是獨(dú)一無二的。它的地質(zhì)多樣且復(fù)雜，而且氣候的演變與地球具有相似性。火星赤道平面與公轉(zhuǎn)軌道平面的交角非常接近于地球，這使它也有類似于地球的四季交替。與此同時，火星的南京美女兼職上門外圍上門外圍女（微信156-8194-*7106）全國1-2線城市可真實(shí)安排30分鐘到達(dá)，不收任何定金自轉(zhuǎn)周期為24小時37分，幾乎和地球上的一樣長。所有這些都讓它充滿了巨大的吸引力，而且它有可能成為人類的“第二故鄉(xiāng)”。
此外，科學(xué)家認(rèn)為，太陽系科學(xué)中的許多關(guān)鍵問題都可以通過探索火星得到答案。而且探索火星的努力也有助于激勵下一代探險者，并極大地?cái)U(kuò)展人類對宇宙的認(rèn)知。
從戰(zhàn)略意義上來說，美國是想要通過探索火星，擴(kuò)大并牢牢占據(jù)太空探索的領(lǐng)導(dǎo)地位。目前，太空探索領(lǐng)域已經(jīng)并非美國一家獨(dú)大，包含中國在內(nèi)的各個國家已經(jīng)崛起并開始挑戰(zhàn)美國的領(lǐng)導(dǎo)地位。
上世紀(jì)六十年代，美國開始探測火星
早在1994年，美國宇航局（NASA）就宣布啟動火星探測計(jì)劃（MEP），也就是當(dāng)初的火星勘測者計(jì)劃。而且NASA將MEP實(shí)施的主要任務(wù)交給了噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室（JPL）。
當(dāng)然，這并非美國首次對火星“下手”。早在1964年，美國先后向火星發(fā)射了兩枚探測器：水手3號和水手4號。水手3號是美國發(fā)射的第一枚火星探測器，但卻以失敗告終。水手4號則成為有史以來第一枚成功到達(dá)火星并發(fā)回?cái)?shù)據(jù)的探測器。
1971年，美國再次向火星發(fā)射了水手8號和水手9號。前者在發(fā)射升空過程中因火箭故障墜入了大西洋，后者則成為有史以來第一枚成功進(jìn)入環(huán)繞火星軌道的探測器。1975年，NASA的維京號項(xiàng)目成為首個將飛船安全降落在火星表面并發(fā)回表面照片的項(xiàng)目。
事實(shí)上，在上世紀(jì)六七十年底，并非只有美國在不斷嘗試著探索火星。當(dāng)時前蘇聯(lián)與美國的太空競賽異常激烈，但遺憾的是，前蘇聯(lián)的火星1號一直到火星7號，要么失敗要么失蹤，都沒能取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。
不斷升空的火星探測器和探測車
美國的火星探索進(jìn)程并非一帆風(fēng)順。
1992年9月25日，遭遇了多次推遲的火星觀察者號探測器最終發(fā)射升空，踏上前往火星的旅程。但在1993年8月21日，當(dāng)它準(zhǔn)備點(diǎn)火進(jìn)入環(huán)繞火星軌道時與地球失聯(lián)。
1996年12月7日，火星環(huán)球勘測者號探測器發(fā)射升空，這枚探測器持續(xù)工作了10年，最后在2006年11月5日失聯(lián)，它是美國最成功的火星探測任務(wù)之一。
1996年火星拓荒者號發(fā)射升空，1997年7月4日在火星表面著陸。它實(shí)現(xiàn)了歷史上第3次在火星表面軟著陸。它攜帶的索杰納號火星車，是人類送往火星的第一部火星車。火星全球探勘者號與拓荒者號同年升空，它拍攝的火星照片證明了液態(tài)水的存在。
2001年的火星探測衛(wèi)星奧德賽號發(fā)射升空，它的主要任務(wù)是尋找水與火山活動的跡象。
2002年11月4日，美國航空航天局與樂高合作，舉行“為火星車命名”的競賽。最終勇氣號和機(jī)遇號兩個名字脫穎而出。2003年，美國宇航局將勇氣號和機(jī)遇號兩輛火星車送往火星，對火星這顆行星進(jìn)行實(shí)地考察。
2007年，耗資四億兩千萬美元的鳳凰號火星探測器發(fā)射升空。鳳凰號的目的是尋找火星北極土壤中可能存在的生命特征，對淺層地下的水冰進(jìn)行研究。但它在2008年與地球失聯(lián)。
隨后在2009年，NASA與麻省理工學(xué)院合作的火星科學(xué)實(shí)驗(yàn)室啟程前往火星。它所配備的技術(shù)和設(shè)備足以讓在火星上工作的雙胞胎火星車勇氣號和機(jī)遇號相形見絀。
2011年，美國當(dāng)時最先進(jìn)的火星探測器好奇號發(fā)射升空，它的主要任務(wù)是探索火星是否有生命存在的跡象。由于好奇號重達(dá)1噸，工程師們大膽創(chuàng)新，并未采用勇氣號和機(jī)遇號降落傘配合氣囊彈跳的降落方式，而是使用了一種類似UFO一般的噴氣式懸浮平臺。
NASA：2030年代，人類將登陸火星
2004年1月，美國當(dāng)時的總統(tǒng)布什提出了“新太空計(jì)劃”:2020年前重返月球并建立永久性基地，同時派宇航員登陸火星，但他并未公布具體的登陸日期。
2017年，特朗普簽署“1號太空政策指令”，宣布包括重返月球、登陸火星和深入探索太陽系在內(nèi)的宏大計(jì)劃。為此，美國重新組建了國家太空委員會，副總統(tǒng)彭斯出任主席。特朗普也多次在推特上表示，NASA應(yīng)直接開展載人探索火星行動，并在未來幾個月公布相關(guān)計(jì)劃。
同年，在印度南部城市海得拉巴舉行的第58屆國際宇航聯(lián)合會大會上，美國宇航局前局長邁克爾·格里芬聲稱準(zhǔn)備在2037年把人類送上火星。但在美國航天局2020財(cái)年預(yù)算請求聽證會上，NASA現(xiàn)任局長吉姆·布里登斯廷確認(rèn)，美國計(jì)劃在2033年將宇航員送上火星，并在火星上生存2年。
美國的私人航天企業(yè)也沒閑著
對于探索火星，想爭第一的可并非只有美國宇航局。SpaceX、波音等各大航天企業(yè)也在私底下進(jìn)行著較量。波音公司負(fù)責(zé)人丹尼斯·米倫堡曾在接受采訪時非常明確地表示：“第一個踏上火星的人將乘坐波音飛機(jī)飛往那里。”
丹尼斯·米倫堡的聲明遭到競爭對手SpaceX的埃隆·馬斯克的諷刺。他聲稱，“波音將在火星登陸競賽中擊敗SpaceX”的評論聽起來就像是波音自己在說給自己聽，這是在自欺欺人。
當(dāng)然，對于埃隆·馬斯克而言，他的夢想可不僅僅是把人類送上火星，他甚至還想改造火星大氣，把火星改造成為一顆適宜人類居住的星球。
馬斯克最初是在一檔電視節(jié)目期間表示，想通過核彈對火星進(jìn)行加熱。而且他并沒有開玩笑，2019年他還在推特上詳細(xì)公布了這一計(jì)劃。馬斯克還揚(yáng)言將建造1000艘星際飛船用于火星旅行。
雖然馬斯克對火星計(jì)劃充滿了期待和信心，但是他曾承認(rèn)自己可能無法親自實(shí)現(xiàn)火星計(jì)劃，原因是技術(shù)的發(fā)展有點(diǎn)差強(qiáng)人意。馬斯克曾多次呼吁加速技術(shù)研發(fā)，他甚至宣稱，如果技術(shù)成熟的話，他有七成概率會親自登陸火星。從目前來看，如果不是嘴上說說的話，馬斯克的夢想很有可能實(shí)現(xiàn)。
可以肯定的是，當(dāng)NASA以火星為目標(biāo)時，美國的各大私人航天企業(yè)并不會把目標(biāo)僅僅局限于月球，火星競賽已成必然。
地球集訓(xùn)——體驗(yàn)難熬的長途宇宙飛行
早在2003年，為了給載人火星飛行做初步考察準(zhǔn)備，美國宇航局、歐洲航天局和法國太空局的科學(xué)家們在南極洲進(jìn)行多種“人類適應(yīng)太空”實(shí)驗(yàn)。這是因?yàn)橥祷鹦切枰L達(dá)2年的時間。長時間的與世隔絕、孤獨(dú)和無助可能沖破宇航員的心理防線，導(dǎo)致他們精神錯亂。
為此，美國宇航局專門打造了HI-SEAS火星模擬基地。因?yàn)閷＜覀冋J(rèn)為，如果想真正了解宇航員可能遭遇的心理挑戰(zhàn)，唯一的方式就是讓他們置身與火星類似的極端環(huán)境。經(jīng)歷過模擬測試的人員都深深體驗(yàn)到了宇航員的孤獨(dú)與寂寞。
充當(dāng)火星任務(wù)踏板的月球基地
在美國宇航局的計(jì)劃中，并未打算從地球直飛火星，而是以月球基地或者空間站為中繼站。當(dāng)然，這兩者都還在準(zhǔn)備當(dāng)中。美國人尚未完成重返月球的目標(biāo)，因此月球基地也只能是未來的一個夢想。但以月球基地為中繼站的想法是深得人心的，因?yàn)樵虑驑O地存儲的水冰完全能夠制造未來的火箭燃料。
美國宇航局在2017年提出，計(jì)劃在月球軌道建立一個永久性基地，也就是深空網(wǎng)關(guān)。它將作為未來太空探索的訓(xùn)練場地和技術(shù)實(shí)驗(yàn)場地，旨在為人類登陸火星或其它星球做準(zhǔn)備。這個基地就像一個機(jī)場，飛往月球表面或火星的飛船可以在此加油、更換零件或者補(bǔ)充補(bǔ)給。
強(qiáng)大的運(yùn)載火箭是人類前往月球乃至火星的基礎(chǔ)
運(yùn)載火箭是人類擺脫地球引力前往火星的基礎(chǔ)，它也是整個人類航天最為重要的基礎(chǔ)，它的能力往往決定一個航天企業(yè)以及一個國家航天探索能力的上限。
2015年，美國航空航天局傾力設(shè)計(jì)的太空發(fā)射系統(tǒng)SLS通過了專家審議，意味著人類歷史上最龐大、最強(qiáng)大的火箭終于邁出了關(guān)鍵的一步。
SLS系統(tǒng)是美國航天飛機(jī)衍生出來的重型運(yùn)載火箭。它是美國宇航局的“深空探測計(jì)劃”的一部分，未來將肩負(fù)載人火星和載人月球任務(wù)。SLS火箭類似于戰(zhàn)神IV火箭，但其總推力比將超過此前最大的土星五號，它也將成為美國最強(qiáng)大的運(yùn)載火箭。
美國開啟新的火星探測任務(wù)
2017年，美國宇航局公布全新一代火星車“火星2020”，也就是現(xiàn)在的毅力號火星探測車。不久的將來，這臺擁有23只“眼睛”的火星車，將執(zhí)行火星的全景觀測任務(wù)。這23個相機(jī)中，包括7個科學(xué)相機(jī)以及7個降落著陸用的輔助相機(jī)，以及9個工程相機(jī)，它們能夠幫助火星車避免火星上的障礙物。
無論是哪個國家最終成功登陸火星，都意味著我們?nèi)祟愒谟钪婊顒臃秶脑黾樱惨馕吨覀儗⒔议_宇宙越來越多的面紗。