富士康造車(chē)再下一城。浪潮
菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司(FCA)與標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)公司(PSA)的中造車(chē)合肥包河外圍（外圍抖音網(wǎng)紅）外圍vx《1662+044+1662》提供外圍女上門(mén)服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)合并而成的全新集團(tuán) Stellantis 于 5 月 18 日宣布，與代工巨頭富士康宣布簽署一項(xiàng)無(wú)約束力的不缺諒解備忘錄，組建合資公司 Mobile Drive，盟友雙方各擁有 50:50 的身處士康投票權(quán)。
Mobile Drive 的浪潮主要業(yè)務(wù)為軟件，開(kāi)發(fā)數(shù)字駕駛艙和個(gè)性化連接服務(wù)，中造車(chē)專注于信息娛樂(lè)，不缺遠(yuǎn)程信息處理和云服務(wù)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，盟友公告中表示，身處士康這家位于荷蘭的浪潮合資企業(yè)將作為汽車(chē)供應(yīng)商運(yùn)營(yíng)，為 Stellantis 和其他感興趣的中造車(chē)汽車(chē)制造商提供軟件解決方案和相關(guān)硬件。
電氣化轉(zhuǎn)型對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)可能不亞于一次“工業(yè)革命”，不缺身處浪潮之中的盟友富士康與 Stellantis，都在尋找理想的合作標(biāo)的。
抱團(tuán)取暖，永遠(yuǎn)有效
PSA 與 FCA 的合并被戲說(shuō)成“中國(guó)失敗者聯(lián)盟”，合并后的合肥包河外圍（外圍抖音網(wǎng)紅）外圍vx《1662+044+1662》提供外圍女上門(mén)服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá) Stellantis，去年來(lái)自亞太地區(qū)的收入不到其總收入的3%。不過(guò)按照 2019 年的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，全新集團(tuán) Stellantis 年銷量在 800 萬(wàn)輛左右，位居大眾、豐田和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟之后，排名全球第四。這樁合并案催生了一個(gè)全新的汽車(chē)巨頭。
對(duì)于眼下的車(chē)企來(lái)說(shuō)，沒(méi)有什么是比電氣化轉(zhuǎn)型更重要的事。
以皮卡、肌肉車(chē)聞名的 FCA，已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了電動(dòng)化的起步期。去年特斯拉靠出售碳排放積分獲利 15.8 億元，比全年的凈利潤(rùn)還高，而 FCA 就是主要買(mǎi)家之一，2019 年《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，F(xiàn)CA 同意向特斯拉支付數(shù)億歐元，將后者的電動(dòng)汽車(chē)納入其產(chǎn)品行列，以避免因違反嚴(yán)格的歐盟新排放規(guī)定而受到巨額罰款。而從 2019 年到 2021 年，F(xiàn)CA 花費(fèi)了約 24 億美元來(lái)購(gòu)買(mǎi)特斯拉的碳積分。PA Consulting 的一項(xiàng)研究表明，F(xiàn)CA 可能會(huì)比每公里 CO2 的排放標(biāo)準(zhǔn)值高出 6.7，這是所調(diào)查的 13 家汽車(chē)制造商中最大的差距。
傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭們，豐田有混動(dòng)技術(shù)，電動(dòng)車(chē)也已官宣會(huì)在明年上市，而大眾、通用的插混、純電車(chē)則是已經(jīng)上市。按照 FCA 的相關(guān)規(guī)劃，要到 2022 年，F(xiàn)CA 的全球車(chē)型平臺(tái)將提供 12 個(gè)電動(dòng)化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，過(guò)去甚至有傳言稱 FCA 將向特斯拉購(gòu)買(mǎi)其電動(dòng)化技術(shù)。
電氣化轉(zhuǎn)型，迫在眉睫。但這樣的研發(fā)投入是巨大的，2018 年 FCA 曾宣布投資 90 億歐元即資本支出總預(yù)算的 20% 用于開(kāi)發(fā)電動(dòng)化車(chē)輛，以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于 FCA 來(lái)說(shuō)，需要找到均攤風(fēng)險(xiǎn)的方式，也因此促成了這樁合并案。
而 PSA 在電氣化上走得相對(duì)更遠(yuǎn)，目前擁有 CMP 和 EMP2 兩大平臺(tái)，其中 CMP 支持純電車(chē)型，EMP2 則支持插電混合動(dòng)力。此外，PSA集團(tuán)還正在研發(fā)一個(gè)名為eVMP的全新平臺(tái)(電動(dòng)車(chē)模塊化平臺(tái))，PSA 此前宣布，預(yù)計(jì)到 2025 年，PSA 集團(tuán)將實(shí)現(xiàn) 100% 的電氣化。
顯然，PSA 能幫助 FCA 更快地完成電氣化。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看是更好地完成轉(zhuǎn)型，短期來(lái)看則是減少積分購(gòu)買(mǎi)。Stellantis CEO 唐唯實(shí)在接受法國(guó)周報(bào)《法國(guó)觀點(diǎn)》時(shí)表示：“PSA 為 Stellantis 帶來(lái)了電動(dòng)技術(shù)，我們將最早在今年滿足二氧化碳排放法規(guī)的規(guī)定。因此，我們無(wú)需購(gòu)買(mǎi)歐盟二氧化碳積分，F(xiàn)CA 也不用再與特斯拉共用排放池。”
PSA 去年與法國(guó)能源公司道達(dá)爾(Total)成立了一家合資公司，自 2023 年起，開(kāi)始在法國(guó)和德國(guó)制造電池。唐唯實(shí)表示，Stellantis 未來(lái)將“控制其電氣化動(dòng)力總成的整個(gè)價(jià)值鏈”。
二者的合并中特別提到了中國(guó)市場(chǎng)，合并雙方在中國(guó)市場(chǎng)過(guò)往表現(xiàn)都算不上好，但考慮到中國(guó)會(huì)是未來(lái)全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，顯然還不能放棄。而鴻海集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)深耕多年，已經(jīng)積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，這顯然對(duì)于 Stellantis 也是有幫助的。
FCA 與 PSA 抱團(tuán)共同面對(duì)電氣化轉(zhuǎn)型的浪潮，而富士康這樣的合作伙伴，自然是多多益善。
富士康“來(lái)者不拒”
實(shí)際上，F(xiàn)CA 早在去年就已經(jīng)和富士康簽署合作協(xié)議，將設(shè)立合資企業(yè)，專注于開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，并進(jìn)一步經(jīng)營(yíng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，富士康方面表示，此次合作將匯集雙方在汽車(chē)設(shè)計(jì)、機(jī)構(gòu)工程和生產(chǎn)制造以及移動(dòng)軟件技術(shù)領(lǐng)域的能力，共同投入于不斷成長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。此次和 Stellantis 的聯(lián)手，算是去年這樁合作的延續(xù)，合并過(guò)程推遲了雙方的這樁合作，不過(guò)好飯不怕晚。
彭博社報(bào)道，富士康和 FCA 一年前宣布合作時(shí)，鴻海表示將負(fù)責(zé)該合資企業(yè)的設(shè)計(jì)，組件和供應(yīng)鏈管理。知情人士表示，新的伙伴關(guān)系最初可能將重點(diǎn)放在智能座艙或車(chē)載數(shù)字服務(wù)上的協(xié)作。
富士康進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)的野心已經(jīng)路人皆知，從開(kāi)始，就開(kāi)始采用“廣撒網(wǎng)多斂魚(yú)”的策略，吉利、拜騰、北汽，從出行，租車(chē)，造車(chē)新勢(shì)力，電池，代工到自研……覆蓋了汽車(chē)和出行行業(yè)的方方面面。
2020 年 10 月，鴻海董事長(zhǎng)劉楊偉第一次詳細(xì)地介紹了富士康進(jìn)軍造車(chē)行業(yè)的思路：富士康不會(huì)打造自己的電動(dòng)汽車(chē)品牌，它希望成為電動(dòng)汽車(chē)界的 Android，開(kāi)源、開(kāi)放。伴隨著這種思路推出的，就是電動(dòng)車(chē)平臺(tái) MIH。富士康表示，MIH 電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟在不到六個(gè)月的時(shí)間內(nèi)吸引了 1200 多家提供硬件和軟件的合作公司。
MIH 開(kāi)放電動(dòng)車(chē)平臺(tái)軟件負(fù)責(zé)人魏國(guó)章曾表示，希望能夠讓外界在 MIH 上看到一個(gè)“軟一點(diǎn)的鴻海”，此次與 Stellantis 的合作，就是鴻海軟件能力的落地之一。
盡管雙方的合作最初重點(diǎn)是數(shù)字服務(wù)等領(lǐng)域，但富士康的野心顯然不止于此。就在上周，富士康與美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商 Fisker 就汽車(chē)組裝正式達(dá)成合作，將于 2023 年推出新車(chē)，新車(chē)的年產(chǎn)能規(guī)劃為 25 萬(wàn)輛，且售價(jià)將低于 3 萬(wàn)美金，這是富士康第一次拿下汽車(chē)組裝的大單。
富士康計(jì)劃在未來(lái)讓電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)成為集團(tuán)的主要收入貢獻(xiàn)者，2020 年鴻海提出了由勞力密集行業(yè)邁向腦力密集的“foxconn 3.0”長(zhǎng)期計(jì)劃，同時(shí)強(qiáng)攻“3+3 領(lǐng)域”包括機(jī)器人、數(shù)位醫(yī)療、電動(dòng)車(chē)，以及人工智慧(AI)、半導(dǎo)體與 5G 應(yīng)用布局。臺(tái)灣北極星研究院(Polaris Research Institute)院長(zhǎng)梁國(guó)元認(rèn)為，富士康的智能手機(jī)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率不高，所以一直希望能入局附加值更高的事情，電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)理性的候選。
已經(jīng)貴為全球第四大汽車(chē)巨頭的 Stellantis，快步邁入電氣化時(shí)代需要更多的盟友，而富士康轉(zhuǎn)型造車(chē)也需要更多優(yōu)質(zhì)客戶的支持來(lái)鬧出點(diǎn)動(dòng)靜，二者一拍即合也是順理成章的事情。
免責(zé)聲明：家電資訊網(wǎng)站對(duì)文中陳述、觀點(diǎn)判斷保持中立，不對(duì)所包含內(nèi)容的準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行承擔(dān)全部責(zé)任。
本網(wǎng)站有部分內(nèi)容均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，本網(wǎng)站無(wú)法鑒別所上傳圖片或文字的知識(shí)版權(quán)，本站所轉(zhuǎn)載圖片、文字不涉及任何商業(yè)性質(zhì)，如果侵犯，請(qǐng)及時(shí)通知我們，本網(wǎng)站將在第一時(shí)間及時(shí)刪除，不承擔(dān)任何侵權(quán)責(zé)任。聯(lián)系方式：sikto@126.com
本網(wǎng)認(rèn)為，一切網(wǎng)民在進(jìn)入家電資訊網(wǎng)站主頁(yè)及各層頁(yè)面時(shí)已經(jīng)仔細(xì)看過(guò)本條款并完全同意。敬請(qǐng)諒解。
相關(guān)文章
精彩導(dǎo)讀
熱門(mén)資訊
關(guān)注我們
