易車原創(chuàng)?歷史的馬自長河中出現(xiàn)過不少有著特殊魅力的汽車品牌或車型，它們可能有著獨(dú)樹一幟的達(dá)旗設(shè)計(jì)，有著迷人的馬自武漢美女快餐外圍上門外圍女（電話微信189-4469-7302）提供1-2線熱門城市快速安排90分鐘到達(dá)駕駛樂趣，抑或者巔峰的達(dá)旗科技體驗(yàn)。馬自達(dá)就是馬自其中一員，雖然在中國馬自達(dá)的達(dá)旗境遇不太理想，但今天我們要解讀的馬自這臺車依舊展現(xiàn)了其品牌魅力，它就是達(dá)旗CX-90。

近日，馬自馬自達(dá)在北美發(fā)布了全新的達(dá)旗旗艦SUV車型CX-90，也就是馬自CX-9的繼承者。新車定位于中大型SUV，達(dá)旗基于新的馬自后驅(qū)平臺打造，并配備了3.3T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)/插電混合式等多種動力。達(dá)旗根據(jù)目前的馬自消息這款車有望將來進(jìn)入國內(nèi)，咱們就先來一睹真容吧。

外觀解讀：性感精致的旗艦氣場

魂動設(shè)計(jì)語言一直是許多消費(fèi)者十分著迷的設(shè)計(jì)語言，2017東京國際車展上亮相的VISION COUPE將魂動設(shè)計(jì)理念的優(yōu)雅感展現(xiàn)得淋漓盡致。雖然設(shè)計(jì)理念的武漢美女快餐外圍上門外圍女（電話微信189-4469-7302）提供1-2線熱門城市快速安排90分鐘到達(dá)變化不大，但細(xì)節(jié)方面的提升讓新車的設(shè)計(jì)依舊走在先鋒行列。

馬自達(dá)CX-90的設(shè)計(jì)和之前發(fā)布的CX-60差別不大，前臉部分秉承了馬自達(dá)家族式前臉，盾形的進(jìn)氣格柵、犀利的燈組造型配合更多的鍍鉻飾條，豪華感和氣場就營造出來了。

我們其實(shí)可以看出，馬自達(dá)對于設(shè)計(jì)是十分克制的，這種克制體現(xiàn)在雖然整個(gè)品牌都有運(yùn)動的調(diào)性，但你很少在馬自達(dá)的車上看到當(dāng)下流行的那些所謂“戰(zhàn)斗”的裝飾件，CX-90整個(gè)車身都十分簡潔，但通過鈑金線條的勾勒你依舊能感受到強(qiáng)烈的運(yùn)動感和力量感。

恰到好處的車身型面變化能營造出色的光影變化，凸顯漆面質(zhì)感。這也是馬自達(dá)的車型不浮夸但很有美感的原因。

從側(cè)面看車頭，頭燈和車輛中網(wǎng)并未處于一個(gè)平面，營造出很好的前沖姿態(tài)。另外，這次頭燈造型還是為中大型SUV做了適應(yīng)，相比CX-60來說，CX-90的中網(wǎng)面積更大，雖然同樣采用了熏黑處理，不過中網(wǎng)內(nèi)部采用豎向條幅設(shè)計(jì)，豪華感會更強(qiáng)。

車身側(cè)面，中大型SUV往往會比較注重空間，所以在設(shè)計(jì)上的比例一般都會顯得臃腫魁梧，不過馬自達(dá)CX-90顯然設(shè)計(jì)的優(yōu)先級夠高，其D柱設(shè)計(jì)寬大，傾斜角度也比較大，再加上后驅(qū)平臺帶來的長車頭，整個(gè)車身側(cè)面依舊運(yùn)動感十足。細(xì)節(jié)方面，前翼子板6缸發(fā)動機(jī)的標(biāo)識述說著不俗實(shí)力，大尺寸的輪圈造型也十分討眼。

車輛的尾部可以用簡潔來形容，修長的LED尾燈占據(jù)了車身寬度的三分之二，圓形的尾燈元素依舊在這臺車上出現(xiàn)，不過簡化為了勺子形狀。

隨著這些年LED技術(shù)的發(fā)展，我們其實(shí)已經(jīng)見識過造型各異或者奇奇怪怪的尾燈設(shè)計(jì)，但目前來看，尾燈烘托車輛高級感和運(yùn)動感的捷徑依舊是以簡潔的線條+熏黑的元素來設(shè)計(jì)，譬如保時(shí)捷911、蔚來ET5、寶馬X5等車型的尾燈。

和前臉類似，CX-90也沒有采用多種層次或者過多裝飾，簡單的雙邊共兩出排氣裝飾是為數(shù)不多的點(diǎn)綴，但流暢的線條仍舊讓尾部渾然一體，新車的整體外觀既保留了馬自達(dá)車型的運(yùn)動調(diào)性，又恰好的凸顯了中大型SUV的體量感和氣場，用三個(gè)字形容就是：性感、精致、大氣。

內(nèi)飾解讀：素雅配色質(zhì)感出色

內(nèi)飾部分其實(shí)是很多國內(nèi)消費(fèi)者吐槽馬自達(dá)的一點(diǎn)，但有一說一國內(nèi)的馬自達(dá)車型在內(nèi)飾上的優(yōu)點(diǎn)集中于好用、質(zhì)感不錯(cuò)，但是看起來好像太沉悶了。而這次CX-90既然定位旗艦SUV，那么豪華感是必不可少的。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，馬自達(dá)CX-90保留了家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，T型的中控臺是很多大車慣用的設(shè)計(jì)，中央扁平的中控屏幕尺寸不算小，不過智能化上依舊還是普通燃油車的水平。

值得一說的是內(nèi)飾的材質(zhì)和配色，CX-90采用了米色+淡黃色+黑色的內(nèi)飾配色，還有黑灰和純黑的配色可選，配色方面都比較克制，整體觀感也都會比較素雅。

內(nèi)飾材質(zhì)上但是給人耳目一新，除了常規(guī)的真皮材質(zhì)、木紋裝飾條之外，我們可以看到在中控臺、門板區(qū)域采用了同色系的織物材質(zhì)，它的觸感溫暖，很有居家的氛圍感。同時(shí)整車采用了不少傳統(tǒng)日本縫線工藝，配合霧銀色的鍍鉻飾條整體觀感其實(shí)挺日式的，第一眼看上去不如第二眼來的驚艷。

中控臺區(qū)域還是比較傳統(tǒng)的，12.3英寸的懸浮式中控屏，尺寸不大，不過顯示效果沒啥問題。下方空調(diào)區(qū)域也有著小塊的顯示屏，以及一整排物理按鍵，我個(gè)人其實(shí)挺喜歡這種布局的，方便且實(shí)用。

從這一部分我們也能簡單看到這臺車的一些配置，譬如雙區(qū)自動空調(diào)、防線盤加熱、座椅加熱等，下方手機(jī)槽還帶有無線充電功能，配置方面毫不寒酸。中控地臺區(qū)域的大面積淺色木紋飾板也顯得整車比較典雅。馬自達(dá)CX-90采用小巧的電子擋把，后方的旋鈕和按鍵是控制中控屏幕的，這也都是馬自達(dá)慣用的設(shè)計(jì)。

CX-90在北美提供三種空間部分，分別是6、7、8座的設(shè)計(jì)，白色的NAPPA真皮沒啥吐槽的。

動力：3.3T渦輪增壓/插電混動

馬自達(dá)CX-90基于馬自達(dá)全新的縱置后驅(qū)平臺打造，這個(gè)平臺采用前置發(fā)動機(jī)、縱置后輪驅(qū)動布局。而CX-90目前在北美有著3.3T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)+MHEV輕混系統(tǒng)以及新的 e-Skyactiv PHEV 動力總成。

前者是馬自達(dá)開發(fā)的量產(chǎn)汽油發(fā)動機(jī)中功率和扭矩最大的機(jī)型，可輸出340馬力的功率和500牛·米的扭矩。這兩個(gè)參數(shù)都比國產(chǎn)寶馬X5略高。

PHEV版本車型搭載的是由一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)，最大功率為324馬力，最大扭矩同樣為500牛·米，PHEV版車型搭載了一塊17.8千瓦·時(shí)的電池組，純電續(xù)航約為63公里。

CX-90的所有動力總成都配備了全新的八速自動變速箱，專為電動縱向動力總成和大型平臺車輛設(shè)計(jì)。多速自動變速箱沒有液力變矩器，可在提高傳動系統(tǒng)效率的同時(shí)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)直接的加速。

底盤部分，CX-90 配備了 Kinematic Posture Control，這個(gè)功能在 MX-5 Miata 上首次亮相，該軟件功能可抑制車身在急轉(zhuǎn)彎的抬起，以增強(qiáng)抓地力，并讓所有乘員保持自然的姿勢。

另外，官方這次強(qiáng)調(diào)了他們重點(diǎn)優(yōu)化了整車的車身剛度，同時(shí)精心設(shè)計(jì)了座椅和懸架，新車可以在各種駕駛情況下提供更好的平衡、控制和駕駛員信心。配合i-Activ四驅(qū)系統(tǒng)能將這臺車動力總成的實(shí)力全部發(fā)揮出來。所以如果后續(xù)這臺車進(jìn)入國內(nèi)或者國產(chǎn)，我會在第一時(shí)間和大家分享這臺車的試駕感受。

全文總結(jié)：新的CX-90發(fā)布之后我身邊的馬自達(dá)迷們心情都很復(fù)雜，一方面他們期望這臺車盡快引入國內(nèi)，能讓中國的消費(fèi)者感受到后驅(qū)、大排量、馬自達(dá)的魅力；另一方面從目前的信息來看，中國的市場對這樣的車型又不是那么友好的，那么即使引入國內(nèi)價(jià)格可能會成為一個(gè)問題。但無論如何，在2023年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)我們看到這樣的車還是會感到憧憬，它漂亮、實(shí)用、動力參數(shù)出眾，依舊注重駕控表現(xiàn)，同時(shí)也能帶來更強(qiáng)的實(shí)用性。那么，趕緊來吧。

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